Välj rätt bromsbelägg 

Moderna motorcyklar för motocross och enduro har skivbromsar både fram och bak. Om du söker på MXestore’s bromssidor kommer du att se långa och korta bromsbelägg. Bromsoket bestämmer storleken och formen på bromsbeläggen, oavsett om de är för fram- eller bakbromsok. 

Bromsbelägg är modellspecifika, så hitta bromsbeläggen som passar din hoj med hjälp av våran modellväljare uppe i menyn. Vilken tillverkare som har de bästa bromsbeläggen är helt upp till varje förare, som ofta hittar sin favorit genom att testa sig fram eller från rekommendationer från andra förare.

Vilket material ska jag ha på mina bromsbelägg?

Den största skillnaden mellan bromsbeläggen är materialet. Det är därför vi här uppmärksammar olika materialsammansättningar. 

Friktionsmaterialet värms upp och pressas på metallen. Genom att blanda olika material kan bromsbeläggen erbjuda olika prestanda och känsla.  

Organisk bromsbelägg: Materialet i organiska belägg består av gummi, glasfiber, kevlar, kol och glas som är sammanbundna med harts. Resultatet är ett vardagligt bromsbelägg som erbjuder genomsnittlig prestanda och lång livslängd. De är också kända för att inte gnissla under kraftig inbromsning. 

Den organiska bromsbeläggen erbjuder bra initial bromsning. Dessa bromsbelägg slits dock reltativt snabbt eftersom de inte kan avleda värme lika snabbt som andra material. Bromshandtaget eller pedalen kan kännas "mjuka eller svampiga" av dessa bromsbeläggen. Dessa bromsar är inte bra i våta eller leriga förhållanden och är vanligare för användning på asfalt. 

Sintrade bromsbelägg: Dessa bromsbelägg innehåller flera metallpartiklar så som koppar i sin sammansättning. Metallinnehållet i bromsbeläggen gör att det tar längre tid för dem att nå sin arbetstemperatur. De tål dock mycket höga temperaturer och slits inte lika snabbt ut vid kraftig kontinuerlig inbromsning så som exempelvis organiska bromsbelägg. 

Våta eller leriga förhållanden har inte heller någon större negativ påverkan på de sintrade beläggen, och bromsprestandan förblir bra och konsekvent. Under ständigt hård inbromsning kan de avge mer värme och ljud än organiska bromsbelägg, men för motocross och enduro medför det inga problem. Sintrade bromsbelägg medför att känslan i bromshandtagen känns bättre och mer exakt, så om du är van vid att vänta till sista sekunden med hård inbromsning är dessa bromsbelägg ett bra val för dig. 

Halvsintrade bromsbelägg: Bromsbelägg har samma sammansättning som sintrade bromsar. Men de innehåller en mindre mängd metall för en mjukare, mindre dramatisk inbromsning. 

Keramisk bromsbelägg: Keramik är grundmaterialet i lergods. Kombinerat med kopparfiber och harts ger keramiska bromsbelägg låg dammhalt och låga ljudnivåer vid kraftig inbromsning. De ger också bra bromskraft och har bra värmeledningsförmåga, vilket innebär att de är relativt fria från bromsutmattning. 

Keramiska bromsar håller även längre än sintrade, halvsintrade och organiska bromsar. De ger bra feedback och känsla vid inbromsning. Om du är van vid att bromsa tidigt och gillar förutsägbar och gradvis bromsning är keramiska bromsar ett bra val för dig. 

När ska jag byta bromsbelägg? 

Intervallet för bromsbyten beror på din körstil och körfrekvens. Men i allmänhet sliter cross- och enduroförare ut de bakre bromasrna snabbare än de främre bromsarna. Så regelbunden inspektion av bromsbelägg och bromsskivor rekommenderas starkt. 

När friktionsmaterialet är ca 2 mm är det dags att byta ut bromsklossarna. Om detta inte görs innan de slits ner till metallen leder det till en betydande prestandaförlust. Ännu värre kan det leda till skador på bromsskivan.